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    于是乎针对家庭市场以及近几年SUV在全球范围的持续火热，海蓝汽车针对性推出了同价位的海蓝SEV，一款大型SUV，虽然各种高科技拉满，但实际上定位是家庭用车。

    值得一提的是，这款车在国内市场受到了不少老板们的欢迎，贡献了百分之六十左右的销量，国内最顶级的高科技大型SUV，高端大气上档次，而且科技感十足，还是国产顶级品牌，徐老板的同款座驾……只要购买了这辆车，你就是整个周边圈子里最帅的老板。

    你就可以戴上一系列标签：有钱，有社会责任感，关注高科技和未来，环保，运动时尚……等等。

    海蓝SEV，已经被营销成为成功人士的最佳座驾以及饭桌上的谈资！

    没有一辆海蓝SEV，你好意思说自己是不差钱，有社会责任感的企业家？

    就算你不开，你不用，你车库里也必须要有一辆！

    买得起宝马奔驰的，不一定是有钱人，因为很多人会购买十八手车用来撑面子，就算是买新车大概率也是为了做生意之类的，不代表他真的有实力。

    但是你买一辆海蓝SEV，不用说的，哥，您是真的不差钱……要不然您也不会花大几十万，甚至近百万买一辆连高速都不敢上，只能在市区里溜达溜达的车，偶尔去郊外越个野的大玩具啊！

    对了，别忘记给你儿子买一辆海蓝SEC，别整什么乱七八糟的跑车之类的东西！

    你儿子开个国外进口的跑车，那就是花天酒地不是思进取。

    但是你儿子要是开个国产海蓝轿跑，那是有为青年，好滴很。

    此外，经过营销部门的持续两年宣传，还弄出来了这么一个概念，那就是买奔驰宝马的不一定有钱，但是买海蓝的那绝对是有钱人。

    因为购买海蓝汽车的家庭，基本上都已经有了一辆甚至两辆油车。

    大型SUV海蓝SEV，相对于轿跑车型的实用性要更大，也更符合市场需求，因此在国内的销量相当不错。

    其次在北美以及西亚地区的销量也还可以。

    但是在欧洲市场就遇冷了。

    为什么海蓝SEV在欧洲遇冷？

    市场部门有同事总结：车子太大，欧洲太小……

    反倒是看起来相对小巧一些海蓝SEC，这款轿跑在欧洲市场卖的好一些。

    上述这两款车型的成功，让海蓝汽车这边也是有了底气继续推出第三款高端车型：大型豪华轿车，主打行政商务市场。

    当然，现在这个电动车成本下，想要把电动车做的好一些，尤其是续航好一些，也只能做高端车型了。

    如今的动力电池非常昂贵的，同时激光雷达，高算力芯片等自动辅助驾驶的零部件价格也很贵，如果要把价格下探到三四十万的话，就只能大幅度各种砍砍砍，到时候做出来的车辆没有了高级别的辅助驾驶不说，而且纯电续航也会非常难看。

    对这种严重伤害品牌的事情，海蓝汽车是绝对不搞的。

    而在电动车成本高居不下的情况下，如何进一步扩大市场，除了高性能轿跑，大型SUV之外，也就只剩下大型豪华轿车领域了。

    如此，才有了现在徐申学所看见的这个海蓝SLC。

    徐申学上前了仔细看，这车的外观和传统的大型豪华轿车，也就是宝马七系以及奔驰S级是有着明显差别的，整体看起来更富有科技感。

    并且和海蓝SEC轿跑车型采用隐藏式把手不一样，这车的把手采用了内凹把手，相对传统一些。

    主要是隐藏式把手刚开始出来的时候，引起了不小的注意，然而实际使用的时候就引来了不小的批判，说华而不实，很不方便。

    于是乎海蓝汽车这边也是吸取了用户的意见，在之前的SUV车型上抛弃了隐藏弹出式把手，采用了内凹把手，获得的反馈还不错。

    如今在大型豪华车型上则是沿用了这一设计。

    徐申学上到了车里的后排座位后体验了一番，感觉挺好的，空间足够宽敞，各种配置该有的都有，不该有的彩电和冰箱也都有，乘坐感非常舒服。

    然后又来到了前排驾驶位上稍微体验了一番也不错。

    稍微，徐申学又亲自开着这辆海蓝SLC上了外头的测试场地，简单开了两圈，操控感很不错，然后平稳性也非常好，路过减速带的颠簸测试路段的时候几乎感受不到什么明显的颠簸。随后徐申学又让包永言开车，他自己坐上后排进行了一番体验，感觉更好一些。

    这车相对比开，更适合在后排乘坐，很符合商务车辆的定位。

    一番驾乘体验之后，徐申学道：“车子不错，回头发布会上好好的吹一吹，争取来个开门红！”

    “然后我也吩咐了我手底下的其他一些企业，采购一批这个车作为公司用车，对了你们再准备一批防弹板，到时候我送人。”

    之前的两款车辆，都不太适合送人，而今天看到这款车就比较适合了。

    自家公司里的一些高级管理层，如季成河他们可以送，然后一些合作企业的老板也可以送一辆，还有国内，国外的一些高科技公司的老板，比如国内的一些互联网企业的大老板，国外有合作关系的谷狗，微软的老板之类都可以送一辆。

    这些都是有头有脸的商界人士，他们的座驾一定程度上也算是一种广告，可以带动一些普通企业家，富豪们的订单。

    包永言道：“没问题的徐董，我们这款车本来就考虑到了防弹的需求，一开始就有设计防弹板，还有三辆专门为徐董您这边准备的防弹版本，目前已经在进行改装了，预计五月份的时候就能够交付。”

    徐申学道：“行。”

    逛了一圈海蓝汽车，听了听经营报告，又看了看海蓝SLC后，徐申学又在海蓝汽车的小会议室里和公司的一些管理人员和核心技术人员简单开了个会议。

    会议的其他内容无关紧要，重要的是宣布了员工期权股份的回购方案。

    海蓝汽车是没有上市的，而且未来也不打算上市……毕竟公司上市的最大目的就是融资，而海蓝汽车又不差钱，不需要融资。

    同时海蓝汽车之前也没有大量的战略投资者，需要通过上市来退出，套现等，到目前为止海蓝汽车虽然有好几个股东，但是这些股东企业的背后都是柳河投资，此外智云集团也通过自动驾驶技术以及前期的部分资金投入，持有一定该公司的股份。

    所以这家公司的百分之九十二的股权，都是掌控在徐申学的手中，还有几个点是属于公司管理层以及技术人员的期权股票，还有一部分则是属于智云集团的其他投资者。

    海蓝汽车没有其他什么战略投资者，更不需要后续上市融资，所以目前是没有上市计划的。

    而在企业不上市的时候，就需要好好的处理管理层以及核心技术人员的股票期权问题了，因此海蓝汽车之前采取一定的股票分红措施，让这些管理层和技术人员获得一定的收益。

    只不过分红不多就是了。

    但是少总比没有好。

    都是打工人，谁不希望获得更多的收入啊。

    同时为了确保期权股票有一定的流通性，员工们能有一个变现的渠道，这一次徐申学代表公司，宣布了期权股份回购方案，员工持有的期权股份持有一定期限后，也就是禁售期后，愿意出售期权股份的话，可以直接出售给公司。

    同时柳河投资那边也长期敞开了收购海蓝汽车的期权股份。

    虽然价格不是很高，不过总归是有一个变现的渠道。

    整体来说，这些措施，都是为了解决管理层以及技术人员的期权股份变现。

    当然，他们也可以选择不出售股份，而是继续持有，然后坐等未来的分红或升值，基本上看你自己选择。

    反正都有得赚。

    徐申学在对待员工的福利待遇上，那还是挺好的，他手底下的各企业基本都是清一色的高薪资。

    哪怕是威酷实业里的普通工人呢，虽然工资也不算太高，但是也比普通民企强得多，并且严格遵照劳动法等法律法规，给员工们各项薪资待遇以及五险一金等。

    威酷实业里招募工人的时候，每一次都能引来大量人员排队应聘的。

    处理完了海蓝汽车这边的事，徐申学乘坐了海蓝SEV防弹车，在安保团队的护送下，多辆车队开始离开海蓝汽车基地，然后返回家中。
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